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Actualizado: 14 de junio de 2008
R. Barrichello (San Marino 1994)
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GP de San Marino 29/04 - 30/04: Luego de las quejas de Ayrton Senna y Damon Hill por la
mala configuración posterior del Williams FW16, el diseñador del equipo Adrian Newey modificó
el tren posterior del auto, incluida la suspensión y tomas de aire. Los resultados no se
hicieron esperar. La brecha entre el Benetton de Michael Schumacher y el Williams se redujeron
de tal forma, que Senna había asegurado la pole position con medio segundo de ventaja sobre el
piloto alemán. Un día antes, su compatriota Rubens Barrichello sufrió un brutal accidente que lo
llevó inconsciente al hospital.
Senna pudo ingresar a éste sorteando las barreras de seguridad y
tuvo contacto con Rubinho; cuando se enteró de que estaba fuera de peligro, se retiró, pero la
tensión ya se había apoderado de él.
Durante las clasificaciones del sábado, la conmoción se generalizó luego del terrible accidente
del piloto del equipo Simtek, el austríaco Roland Ratzenberger, que chocó violentamente contra
el muro de la media curva Gilles Villeneuve luego de que su alerón trasero se desprendiera de su
auto. La muerte fue instantánea.
Ayrton Senna, que lo vio todo por TV, se fue a un rincón de su
box y lloró. Inmediatamente después, se dirigió al lugar mismo del accidente, lo que le valió
una sanción de la FIA. Algunos pilotos pidieron la cancelación de la carrera; a Senna,
simplemente se le habían ido las ganas de correr: fue convencido por su novia Adriane Galisteu
para que participase. El brasileño había obtenido la pole position minutos antes y los
resultados no variaron en los primeros puestos, ya que ni Benetton ni Williams volvieron a sacar
sus autos a la pista.
1 de mayo 1994 - minutos antes de la carrera: Senna desayunó aquel día con Gerhard
Berger y Niki Lauda. Las personas que trataron con el brasileño aquella mañana lo notaron muy
preocupado, hasta nervioso. Demoró más de la cuenta en salir a la pista, apoyándose antes de
subir a su auto en su alerón trasero, tal vez pensando que le podía ocurrir lo mismo que a
Ratzenberger. Luego, empezó a revisar su coche de arriba a abajo, como si quisiera encontrar
algún fallo para no correr. Antes de subirse, pidió la bandera austríaca para levantarla cuando
gane la carrera (en memoria a Ratzenberger), algo que sólo hacía con la brasileña.
Hizo tres vueltas al circuito antes de ubicarse al pit lane (acostumbraba hacer sólo dos).
Cuando estacionó su auto en la primera casilla de la grilla de partida, se salió de éste y
empezó a hablar con los periodistas, criticando a su inestable Williams y al inseguro circuito
de Ímola, cuando normalmente acostumbraba quedarse sentado en su cockpit en total estado de
concentración. Antes de terminar con su mini-rueda de prensa, preguntó por Alain Prost, antes
enemigos y ahora mutuos admiradores. Cuando le dijeron que estaba realizando sus labores
periodísticas para el canal TF1 francés, le mandó un mensaje diciendo que en la Fórmula 1 lo
extrañaban mucho.
Partida: Al iniciar la carrera Ayrton Senna mantuvo su primera posición; pero más atrás,
Pedro Lamy embistió al Benetton de Jirky Jarky Lehto que se había quedado parado. Los restos de
los dos monoplazas hicieron entrar inmediatamente al Safety Car. En la quinta vuelta, se
reinició el GP. El brasileño seguía de líder, detrás de él se ubicaba Michael Schumacher.
El accidente fatal
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Vuelta 6: Ayrton Senna llevaba 0.675s de ventaja sobre Schumacher, cuando ocurrió la
tragedia. Senna pierde el control del auto y se estrella en la temible curva Tamburello, la más
rápida del circuito, que paradójicamente no tenía más protección que un muro de concreto a pocos
metros de distancia. El Williams chocó de costado, quedando la parte derecha prácticamente
destruida. El impacto hizo rebotar al coche hasta casi devolverlo a la pista, y con la inercia
del impacto, dio vuelta y volvió a salir de ésta.
Cuando Senna no podía reincorporarse cundió el pánico: los auxiliares del circuito tardaron 21
segundos en llegar. Los paramédicos, casi un minuto después. El accidentado sólo pudo mover la
cabeza dos veces por un impulso nervioso, y luego toda actividad física se paralizó. Los
paramédicos le sacaron el casco y lo bajaron al suelo con el máximo cuidado posible, haciéndole
una traqueotomía en el acto. La enorme mancha de sangre en la pista volvió a horrorizar
a todos.
El helicóptero, en lugar de recoger al accidentado inmediatamente, se limitó a recoger
imágenes en vivo para la televisión, si no fuera por los oficiales que lo exhortaron a salir de
la zona.
La imagen de los coches siguiendo al Safety Car pasando por el lugar del accidente era
patética. El tricampeón fue llevado al hospital Maggiore en la ciudad de Bolonia, pero el daño
ya era generalizado e irreversible. A las 18:05 horas la doctora Maria Tereza Fiandri anunció la
muerte clínica de Senna, sólo su corazón latía gracias a un respirador artificial. Éste dejó de
funcionar 35 minutos después. A las 18:40 horas del 1 de mayo de 1994, Ayrton Senna Da Silva fue
oficialmente declarado muerto.
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