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Actualizado: 14 de junio de 2008
El Porsche 911, aparte de ser el símbolo de la marca de Stuttgart, es uno de los modelos más
venerables del mundo. Pero poco se dice sobre los inicios de este modelo, y los problemas que
tuvo que pasar para dar a luz.
Primer Porsche 911
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Ferdinand "Butzi" Porsche, nieto y homónimo del fundador de la marca, creó la zaga.
El 911 debía reemplazar al 356, ganando Butzi el concurso del nuevo coche al diseñador del 356
Erwin Kommenda. Mientras Kommenda realizó dibujos sobre el papel mostrando un 356 modificado,
Porsche mostró un modelo totalmente nuevo hecho a escala en arcilla. El modelo mostrado tenía
entre sus características el amplio tablero casi plano con 5 instrumentos principales; el
interruptor de encendido colocado al lado izquierdo de la columna de la dirección, para que de
esta manera el conductor tendría la facilidad de enceder el motor con la mano izquierda y con la
derecha poner la primera marcha de inmediato. Era un auto hecho para la competición.
Para un auto superdeportivo ponerle el motor Volkswagen era más que insuficiente. El encargado
del desarrollo del nuevo motor para el 911 fue Ferdinand Piëch (el ahora presidente del grupo
Volkswagen AG). Éste era un motor boxer de 6 cilindros de 1991 cc de cilindrada y 130 HP. En
comparación con el 356, el 911 ofrecía un mayor espacio interior, algunos cambios en la
suspensión y la introducción de los frenos de disco.
El Porsche 901 (el nombre original) fue presentado en el Salón de París de 1964 causando
sensación entre el público y el reclamo de Peugeot: originalmente conocido como proyecto 901,
Porsche tuvo que cambiar el 0 por el 1 debido a que ese tipo de denominaciones con un número de
tres cifras con un cero en el centro pertenecía a Peugeot desde 1929.
El primero de los 911 se vendió en 1965, junto con el modelo Targa (descapotable). En 1969, el
911 dejó los carburadores para entrar a la era de la inyección Bosch. En 1973, se lanzó el 911
Carrera, mucho más ligero y potente. Del 911 Carrera, surgieron las versiones RS, RST y RSR, el
último, un verdadero pura sangre de competición. En 1974, Porsche lanzó el legendario 911 Turbo.
Las continuas actualizaciones de sus modelos y la inclusión de otros permitió que la familia
911 nunca perdiera su vigencia.
Así empezó la historia del Porsche 911.
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