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Actualizado: 14 de junio de 2008
El Acura NS-X fue el primer auto en el mundo que tuvo el motor en posicón central trasera siendo
de capacidad para 4 personas.
Renault, siendo constructor francés, fue obligado a construir tanques para sus enemigos alemanes
durante la Segunda Guerra Mundial.
El creador de la marca de superautos Lamborghini (Ferrucio Lamborghini) era al principio un
constructor de tractores.
Potencia del motor eléctrico más potente del mundo: 408 HP (Toyota Alessandro Volta Concept).
(Colaboración de Ignacio)
El Fiat Seicento "Michael Schumacher" no hace honor al nombre del pentacampeón mundial: sólo
tiene 54 HP.
Entre 1938 y 1947, Enzo Ferrari se vio impedido de poner a sus autos el logo Ferrari, según una
cláusula de contrato que tenía con Alfa Romeo.
El auto más potente del mundo: Bugatti EB 16-4 Veyron con 1001 HP.
El récord de máxima distancia recorrida en 24 horas lo tiene el Volkswagen W12: 7085.7 km, a una
velocidad media de 295.24 km/h.
Ayrton Senna fue el encargado de poner la puesta a punto del Honda NS-X.
Michael Schumacher fue el encargado de poner la puesta a punto del Ferrari 575M Maranello.
Ron Dennis probó el entonces novedoso McLaren F1 en el circuito de Catalunya. Se despistó
malogrando el auto.
Hay que esperar por lo menos dos años luego de hacer el pedido para recoger un Morgan.
En 1899, existían 167 fábricas de autos en Francia. Italia sólo tenía 11.
A pesar de tener casi 50 años de historia. Chevrolet sólo ha tenido cinco generaciones de su
modelo Corvette.
Primer auto construido en Latinoamérica: 1907 en Argentina (Manuel Iglesias).
(Colaboración de Adrian Chiorazzo)
Volkswagen, a través del Bentley GT Coupé, busca tener el motor con el mayor torque máximo del
mundo: se propuso lanzar uno de 1000 Nm.
Bugatti, a pesar del origen italiano de su fundador, sólo fue una fábrica italiana desde 1991
hasta 1995.
La primera licencia de conducir la obtuvo Léon Serpollet, mecánico francés, a fines del siglo
XIX.
La primera mujer al volante de un automóvil fue Bertha Benz, esposa de Karl Benz, en 1890.
La primera víctima mortal en una carrera de autos fue Emile Levassor, durante la carrera
París-Marsella en 1896.
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