Auto Union Tipo D

Actualizado: 14 de junio de 2008
El evento Retromobile a realizarse en París en febrero del 2007 por la casa de subastas Christie's será el escenario de la puesta en venta del auto más caro de la historia.

El Auto Union Tipo D, uno de los bólidos más legendarios y fascinantes del siglo XX, podría alcanzar un precio de 12 millones de dólares, cuatro veces más caro que un Fórmula 1 o 20 veces más que un Ferrari Enzo.

Fue la máxima expresión mecánica de la industria automotriz germana en los meses donde los tambores de la Segunda Guerra Mundial ya estaban sonando, en una época donde el nazismo demostraba su entonces supremacía tecnológica compitiendo en las carreras del Grand Prix.

Esta máquina en particular, desarrollada gracias al presupuesto de la dictadura nazi, fue el ganador del Gran Premio de Belgrado (en la entonces Yugoslavia) a manos del legendario piloto Tazio Nuvolari. Como paradoja del destino, dicha carrera se realizó el 3 de septiembre de 1939, dos días después del estallido del conflicto y en el mismo día en que Gran Bretaña y Francia le declararon la guerra a Alemania.

Al terminar la carrera este coche fue llevado de regreso a Alemania a ser guardado en la fábrica de Zwickau, en Sajonia.

El Ejército Rojo tras capturar Berlín en 1945 requisó Zwickau y se llevaron todas las máquinas que ahí estaban, incluido el Tipo D. De un relativamente cómodo depósito pasó al terrible invierno de una mina de sal de los Urales, en lo más profundo de la ex Unión Soviética, donde permaneció durante más de 30 años.

Fue rescatado del olvido por un amante de los fierros norteamericano, junto con otro Tipo D que fue adquirido por Audi (una de las cuatro dueñas originales de Auto Union y la única que aún existe) prácticamente como chatarra, para ser restaurados en su totalidad. Pasó por varias manos hasta llegar a un poderoso empresario brasileño que decidió venderlo.

Se le vio en algunas presentaciones privadas, representando el recuerdo vivo de una época donde los pilotos eran héroes y no se escatimaban esfuerzos para tener el mejor coche de carreras del mundo

Tiene un motor V12 con doble turbo de 60 grados de apertura, 2990 cc de cilindrada ubicado en posición delantera, que entrega una potencia de 485 HP a 7000 rpm.

Dispone de una caja de cambios manual de cuatro velocidades, con tracción posterior, siendo capaz de alcanzar una velocidad máxima de 315 km/h.

La suspensión delantera es con amortiguadores hidráulicos mientras que la trasera es de tipo De Dion, utilizando frenos de tambores hidráulicos en las cuatro ruedas. Pesa 850 kilogramos, logrando una relación peso/potencia de apenas 2.02 kg/HP.

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